8.1. Сторона освобождается от ответственности за частичное или полное неисполнение обязательств по настоящему Договору, если докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие обстоятельств непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при настоящих условиях обстоятельствах. К таким обстоятельствам не относятся, в частности, нарушение обязанностей со стороны контрагентов должника, отсутствие у должника необходимых денежных средств.
5.5. Счет за оказанные Хранителем услуги, счет-фактура, акт выполненных работ, а также заверенные копии документов, подтверждающих понесенные Хранителем в связи с исполнением поручения Поклажедателя расходы, предоставляются Хранителем в течение 3 (трех) рабочих дней после окончания отчетного периода. Первым отчетным периодом является период с даты заключения настоящего Договора и по последнее число месяца заключения Договора. Далее отчетными периодами являются календарные месяцы с первого по последнее число месяца.
2.2. Если изменение условий хранения необходимо для устранения опасности утраты или повреждения Контейнеров, Хранитель вправе изменить место и иные условия хранения Контейнеров за свой счет, не дожидаясь ответа Поклажедателя, но предварительно известив его об этом.
5.7. При изменении стоимости услуг, указанных в Приложении к настоящему Договору (в связи с повышением стоимости используемых материальных ресурсов, охраны и т. п.), размер ставок за хранение Контейнеров может быть изменен Хранителем при условии обязательного письменного уведомления Поклажедателя не менее чем за 15 дней до такого изменения. При этом Поклажедателю направляется дополнительное соглашение о введении новых ставок.
1.3. Принятие Контейнеров на хранение и выдача Контейнеров с Площадки производится после их осмотра (инспекции) и оформляется Актом приема-передачи контейнера, составленным в соответствии с Приложением № 2 к настоящему Договору. Местом передачи Контейнеров является Площадка.
15 ФЗ «О статусе военнослужащих» Военнослужащим — гражданам, проходящим военную службу по контракту, и совместно проживающим с ними членам их семей предоставляются не позднее трехмесячного срока со дня прибытия на новое место военной службы служебные жилые помещения по нормам и в порядке, которые предусмотрены федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. Обратитесь в строевую часть по Вашему месту службы для получения списка необходимых документов для постановки на очередь.
При этом, военнослужащий должен успеть обратиться с рапортом на имя командира воинской части о единовременной выплате, с указанием суммы и основания выплаты (подпункт 280 Правил начисления и выплат военнослужащим по контракту), не позднее трех месяцев с момента заключения брака.
Перечень обязанностей для выполнения задач по контракту и необходимость их добросовестного соблюдения. Сюда же включены должностные и специфические особенности, связанные со службой.
- ему позволено проходить лечебные курсы в ведомственных медзаведениях;
- отслужив более 10 лет, военные имеют право приобрести жилье из государственного фонда;
- могут провезти бесплатно багаж до 20 тонн к месту своего проживания, по железной дороге в контейнере.
Уволенные в запас офицеры приобретают право лечиться в ведомственных учреждениях здравоохранения, а также состоять в них на учете, проезд к месту постоянного жительства и контейнерная транспортировка личных вещей семи военнослужащего оплачивается государством.
Из контекста указанной нормы следует (напрямую это в законе не прописано), что по окладу по новому месту службы. Федеральный закон от 7 ноября 2011 г. N 306-ФЗ «О денежном довольствии военнослужащих и предоставлении им отдельных выплат» Статья 3. Отдельные выплаты военнослужащим 2.
Порядок возмещения расходов установлен постановлением Правительства РФ от 20 апреля 2000 года № 354 «О порядке возмещения расходов, связанных с перевозкой военнослужащих, граждан, уволенных с военной службы, и членов их семей, а также их личного имущества». Пунктом 3 данного постановления Министерству обороны Российской Федерации предписано возмещать вышеназванные расходы при переезде с прежнего места жительства на новое военнослужащих, проходящих военную службу по контракту, в связи с переводом к новому месту военной службы.
В соответствии с п. 1.2 ст. 20 ФЗ «О статусе военнослужащих» Военнослужащие, проходящие военную службу по контракту, при переводе на новое место военной службы имеют право на перевоз на безвозмездной основе до 20 тонн личного имущества в контейнерах от прежнего места жительства на новое железнодорожным транспортом, а там, где нет железнодорожного транспорта, — другими видами транспорта (за исключением воздушного). В случае перевоза личного имущества в отдельном вагоне, багажом и мелкой отправкой им возмещаются фактические расходы, но не выше стоимости перевоза в контейнере массой 20 тонн.
Следовательно, при переезде к месту службы Вы вправе обратиться к военному комиссару с рапортом о выдаче воинских перевозочных документов на перевоз личного имущества, либо после прибытия к новому месту службы Вы вправе представить командованию воинской части документы, подтверждающие фактические расходы по перевозке вещей, но не более размера стоимости перевоза в контейнере массой 20 тонн. Либо обратиться за выдачей перевозочных документов к командованию воинской части по новому месту службы.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, я заключил первый контракт после окончания гражданского университета, положено ли мне предоставить контейнер для перевозки личных вещей из постоянного места жительства(Хабаровский край) в место прохождения службы по контракту(Краснодарский край) и обязаны ли мне предоставить служебную квартиру до предоставления собственной по системе военной ипотеки? Заранее, спасибо.
Относительно служебной квартиры. Согласно ст. 15 ФЗ «О статусе военнослужащих» Военнослужащим — гражданам, проходящим военную службу по контракту, и совместно проживающим с ними членам их семей предоставляются не позднее трехмесячного срока со дня прибытия на новое место военной службы служебные жилые помещения по нормам и в порядке, которые предусмотрены федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. Обратитесь в строевую часть по Вашему месту службы для получения списка необходимых документов для постановки на очередь.
Все о военном праве
Надо затраты возмещать! Пишем рапорт на имя командира части с просьбой возместить расходы на перевоз багажа, к нему прикладываем: договор на перевозку, счет-фактуру, справку о стоимости услуг, квитанцию об оплате, копию справки о регистрации «Перевозоффа» как юридического лица или индивидуального предпринимателя.
И не забываем про ст. 20 ФЗ «О статусе», Ваша перевозка не должна быть дороже перевозки 20 тонного контейнера поездом по тому же маршруту.
Можно по всякому варьировать, главное не нарушать вот это правило:
военнослужащим, проходящим военную службу по контракту, офицерам, проходящим военную службу по призыву, в связи с переводом к новому месту военной службы или переездом к новому месту жительства при увольнении с военной службы выдаются воинские перевозочные документы на перевозку до 20 тонн личного имущества в универсальных (3-, 5-, 10- или 20-тонных) контейнерах железнодорожным транспортом мелкими отправками, багажом или грузобагажом в любом их сочетании по тоннажу, но общая стоимость их перевозки не должна превышать стоимость перевоза одного 20-тонного контейнера, при отсутствии железнодорожного транспорта — другими видами транспорта (за исключением воздушного).
При определении общего тоннажа контейнера, предоставляемых для перевозки личного имущества, следует исходить из того, что стоимость перевозки 3-х тонного контейнера составляет 18%, 5-ти тонного — 36%, а 10-ти тонного контейнера — 50% от стоимости перевозки 20-ти тонного контейнера. Норма перевозки не зависит от состава семьи военнослужащего.
Для начала разложим всю нормативную базу регулирующую получение и использование ВПД на контейнер, а в конце разберем некоторые насущные вопросы, с которыми многие столкнулись на практике.
Статья 20 Федерального закона «О статусе военнослужащих» № 76-ФЗ устанавливает 2 категории лиц, и определенные условия для возникновения права на использование контейнера:
1. Военнослужащие, проходящие военную службу по контракту, при переводе на новое место военной службы и увольнении с военной службы, имеют право на перевоз на безвозмездной основе до 20 тонн личного имущества в контейнерах от прежнего места жительства на новое железнодорожным транспортом, а там, где нет железнодорожного транспорта, — другими видами транспорта (за исключением воздушного). В случае перевоза личного имущества в отдельном вагоне, багажом и мелкой отправкой им возмещаются фактические расходы, но не выше стоимости перевоза в контейнере массой 20 тонн.
2. Члены семьи военнослужащего — гражданина при переезде на избранное место жительства в связи с гибелью (смертью) военнослужащего — гражданина имеют право на бесплатный перевоз до 20 тонн личного имущества в контейнерах железнодорожным транспортом, а там, где нет железнодорожного транспорта, — другими видами транспорта (за исключением воздушного). В случае перевоза личного имущества в отдельном вагоне, багажом и мелкой отправкой им возмещаются фактические расходы, но не выше стоимости перевоза в контейнере массой 20 тонн.
Упомянутая выше статья также устанавливает, что расходы, связанные с перевозом личного имущества железнодорожным, воздушным, водным и автомобильным (за исключением такси) транспортом, возмещаются за счет средств Министерства обороны Российской Федерации (иного федерального органа исполнительной власти, в котором федеральным законом предусмотрена военная служба) в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации.
Приказом Министра обороны от 6 июня 2001 года № 200 утверждено Руководство по оформлению, использованию, хранению и обращению с воинскими перевозочными документами в ВС РФ, которое определяет, в частности, порядок выдачи и использования воинских перевозочных документов, оформляемых для перевозки личного имущества.
Продать нельзя.
Возможно выписать нотариальную доверенность на заинтересованное лицо. Также необходимо будет за использование ВПД отчитаться, предоставив все квитанции.
И не забываем — контейнер туда куда указали в рапорте на его выдачу, и что на территории стран СНГ использование контейнера возможно лишь в случае если перевозчик действует в соответствии с договором о перевозках на территории СНГ.
Все просто. Пункт 70 Руководства Вам поможет:
военнослужащим, проходившим военную службу по контракту, которые при увольнении с военной службы не избрали места жительства, и в связи с этим зачисляются на учет в военных комиссариатах по месту увольнения с военной службы, воинской части выдают требования ф. 1, в которых производится запись о том, что военнослужащему при увольнении ВПД на проезд и перевозку личного имущества не выдавались. Эта запись заверяется подписью соответствующих должностных лиц и гербовой мастичной печатью.
Военные комиссариаты по месту учета уволенных военнослужащих на основании их рапортов или заявления членов семьи и указанных требований ф. 1 выдают им ВПД на проезд и перевозку личного имущества в установленном порядке к избранному месту жительства один раз независимо от времени, прошедшего со дня увольнения с военной службы.
Главное в рапорте на увольнение напишите, что Вам нужна справка о неиспользовании ВПД на контейнер.
Необходимые документы при покупке контейнера
Эффективность морских перевозок способствует повышению спроса на контейнеры. Стальные боксы обеспечивают сохранность грузов и позволяют значительно сократить расходы на транспортировку товаров, материалов и личных вещей. Контейнеры используют для оборудования складских, торговых и жилых комплексов. Перед приобретением модели нужного размера важно обратить внимание на состояние и особенности конструкции грузового модуля, наличие соответствующих маркировок и репутацию производителя. Необходимо правильно оформить документы на контейнер при покупке или аренде бокса. Это поможет избежать мошеннических схем и неприятностей, связанных с задержкой груза.
Техническое состояние и год выпуска модели указывают в сопроводительных актах. Первые четыре номера идентификационного кода расскажут покупателю о первоначальном владельце и оригинальной расцветке транспортного модуля. Перед приобретением лучше провести самостоятельный осмотр бокса, проверить техническое состояние конструкции и оригинальность заводского кода. Приобретая контейнер морской, нужно точно знать, какие документы необходимы для оформления груза и вывоза модуля из порта.
- Договор купли-продажи контейнера. В нем указываются сроки, в которые продавец обязуется передать товар покупателю, а также обязанности обеих сторон и стоимость контейнера;
- Фактурный счет. Необходим для уплаты НДС. В нем указываются подробные параметры покупаемого контейнера;
- Товарная накладная. Документ на контейнер 20 футов будет отличаться от документа на другой тип. По накладной все параметры и маркировки контейнеров должны совпадать;
- Копия грузовой таможенной декларации. Документ, необходимый для перевозки товара через границу между государствами.
Купить контейнер можно и без документов. Однако, в этом случае, его нельзя будет использовать по назначению. Если контейнер будет применен в производственном помещении (или любом другом) как обустройство, то в наличии документов на него нет необходимости. Купить контейнер с документами или без них определяется на усмотрение покупателя.
Использование морских контейнеров является самым удачным решением для транспортировки. Существует много типов контейнеров, позволяющих перевезти любые грузы. В том числе, жидкие, сыпучие или негабаритные. Помимо этого, контейнерами оснащают производственные помещения и другие объекты. При выборе подходящего, необходимо опираться на его предназначения. В зависимости от этого, определяется размер, материал и особенности конструкции. Оценивается маркировка и состояние бокса. Особенное внимание при покупке необходимо обратить на то, какие документы нужны для покупки контейнера выбранного типа. Соблюдение всей необходимой документации позволит сократить риски в дальнейшем использовании контейнера.
Покупатель может ознакомиться с информацией о контейнере и его предыдущих владельцев. Для этого необходимо использовать 4 первых номера в идентификационном коде бокса. Эти номера могут рассказать об первично цвете окраски контейнера и других его параметрах.
ВПД — воинские перевозочные документы. ВПД дают право на бесплатную перевозку личных вещей железнодорожным контейнером. При этом, общий вес перевозимого имущества не должен превышать 20 тонн. О ж/д перевозках для военных будет отдельная статья, а сейчас мы рассмотрим перевозку вещей военнослужащего автомобильным транспортом.
Согласно справке филиала ОАО «РЖД» дирекции по управлению терминально-складским комплексом от 22 декабря 2011 года № 1 в период с 15 августа по конец сентября 2011 года по ст. Северодвинск перевозка домашних вещей в среднетоннажном контейнере не производилась из-за отсутствия порожних контейнеров (л.д. 46).
Во исполнение ст. 20 ФЗ «О статусе военнослужащих» Правительством РФ было издано Постановление от 20 апреля 2000 года N 354 «О порядке возмещения расходов, связанных с перевозкой военнослужащих, граждан, уволенных с военной службы, и членов их семей, а также их личного имущества», которое конкретизирует категорию транспорта, на которых военнослужащие имеют право на провоз личного имущества на безвозмездной основе, а возмещение расходов на провоз личных вещей грузовым транспортом либо личным автотранспортом не предусмотрено.
Указанные выше услуги предоставляются в комплексе и входят в стоимость перевоза контейнера. Данное обстоятельство подтверждается Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов с объявленной ценностью (утв. Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации 18 июня 2003 года № 40). Указанными Правилами установлено, что оформление и заполнение всех необходимых документов, а также проведение всех действий должны быть оформлены и произведены в строгом соответствии с правилами.
При подаче искового заявления истцом уплачено 500 руб. за оформление доверенности представителя. Указанная сумма подлежит взысканию в пользу истца с ответчика как возмещение понесенных истцом расходов, признанных судом необходимыми по рассматриваемому делу.
Новые правила розничной торговли с; 1; января 2022 года
Основные права потребителей и обязанности продавцов по представлению информации о товаре и выдаче чека сохранились и в новой версии документа. Но помимо них появились и дополнения, нацеленные на сокращение количества жалоб покупателей и упрощение некоторых процессов с учетом интересов обеих сторон.
- Предоставлять по требованию покупателя Книгу жалоб и предложений. Фактически с 1 января 2022 года этот инструмент обратной связи для магазинов отменен как пережиток советского прошлого. Минпромторг пришел к выводу, что в современных реалиях торговым точкам эффективнее обрабатывать отзывы в соцсетях и на других онлайн-ресурсах. Однако стоит отметить, что крупные ретейлеры пока не спешат отказываться от Книги жалоб и предложений.
- Бесплатно помогать в погрузке крупногабаритного товара на транспортное средство покупателя. Ранее это требование содержалось в п. 22 отмененных правил продажи отдельных видов товаров. А в новых правилах эта услуга не упомянута.
- Обеспечивать обмен технически сложных товаров бытового назначения с гарантией на год и более.
- Передавать покупателю товарный чек при продаже ювелирных изделий из драгоценных металлов и драгоценных камней.
Это значит, что магазин теперь не вправе запретить потребителю фотографировать товар в местах общего доступа. Ранее продавцы делали замечания покупателям, если те фотографировали товар. При этом они ссылались на то, что «это запрещено внутренними правилами магазина». Теперь такой довод недопустим.
По-прежнему продавцы обязаны применять кассы. Однако если выданный покупателю кассовый чек не содержит сведений о наименовании товара, то потребитель вправе запросить товарный чек с указанием наименования продавца, товара, его количества и стоимости, а также даты продажи. Важно, чтобы чек позволял покупателю идентифицировать товар как приобретенный у конкретного продавца и по указанной в чеке стоимости.
- Сообщить о себе информацию: наименование, ОГРН, место нахождения и адрес, режим работы, номер телефона, электронную почту.
- Ознакомить с правилами пользования автоматом для заключения договора розничной купли-продажи.
- Довести до сведения порядок возврата денег, если товар не предоставлен потребителю.
Советы по выбору контейнера
По этому параметру модели делятся на 3 группы: малотоннажные (менее 3 тонн), среднетоннажные (от 3 до 10 тонн), крупнотоннажные (10 и более тонн). Здесь также выбор зависит от особенностей груза и необходимости в определенных материалах и оборудовании, которые влияют на вес брутто. Нет смысла переплачивать без объективной потребности.
Многие покупатели, столкнувшись с необходимостью приобретения, задаются вопросом стоит ли покупать новый модуль или остановить выбор на б/у и существенно съэкономить. Каждый вариант имеет свои плюсы и минусы. Плюсы с нуля очевидны – герметичность, идеальный внешний вид, большой выбор различных функциональных типов и классов. К минусом можно отнести единственный параметр – цена и не всегда быструю доставку.
Самыми распространенными и востребованными являются морские контейнеры объемом в 40, 20 и 10 футов. При выборе стоит помнить, что его рентабельность напрямую зависит от схемы использования. Большие размеры окупаются при наличии соответственного количества товара. Нет смысла переплачивать за последующую перевозку пустот. Выбирайте модуль ориентируясь на реальное положение вашего бизнеса.
Внутреннее напольное покрытие. Как правило, для полу используют древесные материалы. Убедитесь в отсутствии трещин, зазоров, пятен плесени, вмятин и следов гниения. Все доски должны лежать ровно и быть плотно подогнаны друг к другу.
Стены и потолок контейнера. Проверьте внутреннюю поверхность на следы коррозии, щели и зазоры. Эти дефекты наиболее часто становятся причиной разгерметизации блока. Чтобы убедиться в целостности, закройте дверь из внутри, в него не должен поступать солнечный свет.
В соответствии со статьей 27 Транспортного устава пригодность в коммерческом отношении контейнеров для перевозки конкретных грузов определяется грузоотправителями. Грузоотправители вправе отказаться от контейнеров, непригодных для перевозки конкретных грузов, и железная дорога обязана подать взамен указанных контейнеров исправные, пригодные для перевозки таких грузов контейнеры.
Оформление накладной на грузы в контейнерах, следующих транзитом в страны, железные дороги которых являются участниками СМГС, производится от станции отправления до станции назначения в адрес конечного грузополучателя. В графе 20 «Отправителем приняты платежи за следующие транзитные дороги» накладной СМГС делается отметка, что платежи за транзитные железные дороги произведены через экспедиторскую организацию (указывается её наименование и расчетный код). Без отметки в накладной о расчетах за транзитные железные дороги контейнер к перевозке не принимается.
12. Погрузка контейнеров в вагоны и автомобили и выгрузка их из вагонов и автомобилей в местах общего пользования железнодорожных станций (далее — станция) осуществляется железной дорогой. В местах необщего пользования эти операции выполняются грузоотправителями и грузополучателями.
Грузоотправители, грузополучатели, железные дороги и иные организации не вправе использовать не принадлежащие им контейнеры для собственных перевозок, хранения грузов и не в праве использовать их под погрузку без разрешения владельцев, если это не предусмотрено соответствующими договорами.
7. Масса одного места груза, загружаемого в крупнотоннажный контейнер, не должна превышать 1500 кг, а загружаемого в среднетоннажный контейнер — не более 1000 кг. При этом сосредоточенная нагрузка на пол контейнера от загружаемых мест груза, в т.ч. с учетом сформированного штабеля, не должна превышать 1 кгс на один квадратный сантиметр в крупнотоннажном контейнере и 0,5 кгс — в среднетоннажном контейнере.
Между тем выстраивание транспортных цепочек происходит уже и на уровне дочерних предприятий железнодорожной монополии. Так, компания «Русская тройка» приступила к реализации проекта строительства контейнерного терминала мощностью 250 тыс. TEU в бухте Золотой Рог. Объем инвестиций в проект составит около 2 млрд рублей. Первую очередь мощностью до 120 тыс. TEU планируется ввести в 2010 году, а на полную проектную мощность терминал должен выйти в 2011−м. По мнению руководства компании, ввод терминала позволит сократить время портовой обработки грузов, а также обеспечить лучшую стыковку между морским и железнодорожным этапами перевозки.
Не менее масштабные планы развития вынашивают и в группе «Н-Транс», которая управляет в Петербурге двумя контейнерными терминалами — «Петролеспортом» и «Моби Диком». В развитие «Петролеспорта» компания намерена вложить 886 млн долларов, чтобы увеличить его контейнерооборот в шесть раз. По плану, к 2012 году грузооборот должен возрасти до 1,5 млн TEU, а в более отдаленной перспективе — до 2,3 млн TEU. Это позволит «Н-Трансу» сохранить 25% рынка контейнеров в Санкт-Петербурге.
Заметим, что у НКК резервов для развития на Северо-Западе больше — в порту Усть-Луга в настоящее время ведется строительство Балтийского контейнерного терминала. До 2022 года в этот проект будет инвестировано не менее 900 млн долларов. По словам Алены Ашурковой, в следующем году, после завершения работ по углублению дна, будет запущена первая очередь терминала мощностью 500 тыс. TEU. В настоящее время проектируемая пропускная способность терминала составляет 3 млн TEU, но в НКК уверяют, что при необходимости она может быть увеличена до 5–6 млн TEU. «Введение в эксплуатацию первой очереди терминала Национальной контейнерной компании в Усть-Луге может стать началом нового этапа в развитии отечественного контейнерного бизнеса, — говорит директор исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов. — Несмотря на все проблемы этого порта, именно Усть-Лужский терминал покажет, возможно ли создание регионального порта-хаба для контейнерных перевозок в России». Сегодня, по его словам, эту роль для нашей страны, как ни странно, выполняют североевропейские порты — Гамбург и Роттердам.
По словам генерального директора ВСК Джона Скуртиса, в настоящее время пропускная способность терминала составляет 650 тыс. TEU — такие объемы компания готова принять уже сейчас при наличии спроса. И хотя пока терминал остается недозагруженным, ВСК намерена продолжить реализацию программы его развития. В этом году в терминал будет вложено около 1 млрд рублей, а общий объем инвестиций запланирован на уровне 250 млн долларов. В результате планируется достичь грузооборота в 2,5 млн TEU. По словам Джона Скуртиса, временные рамки проекта не определены и будут зависеть от конъюнктуры рынка.
Помимо дефицита контейнерной инфраструктуры в портах не менее актуальной проблемой для нашей страны остается развитие железнодорожных перевозок крупнотоннажных контейнеров. Пока железная дорога проигрывает морским линиям, несмотря на декларируемую скорость доставки: например, перевозка по железной дороге из Восточной Азии в Западную Европу занимает 18–19 суток, это в два раза быстрее, чем морем через Суэцкий канал. По оценкам экспертов, причиной такого положения дел являются дефицит специализированного подвижного состава и высокие тарифы на железнодорожные контейнерные перевозки. Например, железнодорожные тарифы на перевозки контейнеров по Транссибирской магистрали, действовавшие в 2006 году, практически свели к нулю и без того небольшие объемы транзита. И даже возвращение в прошлом году к уровню тарифов 2005−го не остановило падение, а лишь замедлило его темпы.
За время задержки вагонов, простаивающих в ожидании таможенного оформления на СВХ, расположенных на путях общего пользования железнодорожных станций, а также па путях необщего пользования, в случае, когда вагоны на них подаются только для выполнения таможенных операции (без осуществления грузовых операций), а затем отправляются под выгрузку на другие станции или железнодорожные пути необшего пользования, штраф, предусмотренный статьями 62, 99, 100 Устава, не взимается. В данном случае должна взиматься только плата за пользование нагонами.
Поясните вопрос о плате за пользование в части: вагон прибыл и адрес получателю, поставили для выгрузки на МОП, затем по просьбе (письменной) вагон переставляется на подъездной путь. Плата считается непрерывно или по каждой таблице отдельно, начиная с 1-го часа.
За время нахождения вагонов на местах общего пользования плата взимается по станкам таблицы НР 9 Тарифного руководства НР 2. За время нахождения нагонов на железнодорожном пути необщего пользования – по ставкам соответствующей таблицы Тарифного руководства НР 2 с первого часа.
Время на приемо-сдаточные операции (осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении) в оплачиваемое время включаться не должно, так как эти работы согласно письма ФСЕМТ России и МПС России от 07.07.98 г. НР В-6376 и пункта 1.16 Нового Прейскуранта НР 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» входят в тарифы на перевозки грузов по начально-конечным операциям. Время подачи и уборки вагонов в памятке приемосдатчика Формы ГУ-45 должно проставляться без учета приемо-сдаточных операций.
Как рассчитать штраф согласно ст. 62. Вагон простоял по акту общей формы в ожидании подачи на железнодорожный путь необщего пользования по вине клиента 59 часов, а затем подан локомотивом перевозчика на железнодорожный путь необщего пользования и простоял 12 часов.
Что нельзя перевозить в контейнерах
Доставка грузов автомобильным транспортом может осуществляться различными способами. В том числе, если необходимо перевезти груз авто на значительное расстояние очень часто применяются контейнеры. Для таких автоперевозок применяются специальные полуприцепы — контейнеровозы. Обычно для транспортировки применяют наиболее распространенные 20-футовые контейнеры.
В первую очередь должны соблюдаться нормы грузоподъемности, установленные для каждого конкретного контейнера. Перевозка груза сверх нормативной массы не допускается. Также нельзя транспортировать груз, который из-за своих габаритов препятствует нормальному закрытию дверей контейнера. Если осуществляется перевозка груза в авто на паллетах, то габариты одного грузового места не должны выступать за габариты поддона.
При контейнерных перевозках обеспечивается максимальная сохранность товаров благодаря эффективной защите от воздействия внешних факторов. Также контейнер обеспечивает надежную защиту грузов от хищения. Он удобен при необходимости перегрузки на другие виды транспорта. Благодаря этим преимуществам обеспечивается большая популярность контейнерных автоперевозок. Однако необходимо учитывать, что для них существует ряд ограничений. В частности, не все типы грузов подходят для перевозки в контейнерах.
Также действуют специальные ограничения по типам грузов, которые запрещено транспортировать в обычных универсальных контейнерах. В том числе под запрет подпадают скоропортящиеся продукты, включая мясо, рыбу в любых видах, молочные продукты, фрукты, овощи, кондитерские изделия, замороженные полуфабрикаты. Нельзя транспортировать в контейнерах и игристые вина.
Запрет на перевозку в универсальных контейнерах действует и в отношении некоторых товаров непродовольственной группы. Это грузы, транспортировка которых требует соблюдения особых мер безопасности, а также грузы, которые нельзя перевозить в герметично закрытой емкости с отсутствием возможности периодического контроля их состояния. К числу таких грузов относят:
Так о чем и пишут постоянно, что составляющие подбирать нужно очень тщательно . Я в первую очередь отказался от суррогатов, различных ООО, ОАО. ЧП, ЧПО и т.д, различных м. даков, которые льют контейнеры из всякой гадости, совершенно не предназначенной для стрельбы при подобных , ни температур и давлений в стволе, ни при минусовых (в пределах нормы) температурах воздуха и т.д.
Пробуйте снаряжать патроны только используя контейнеры известных производителей. Я для себя в качестве дисперстного П\К нашел Gualandi, показывающий превосходную равномерность осыпи наряду с нужной кучностью и резкостью. Здесь нужно очень тщетельнее «копать», но начинать надо прежде всего с качественных комплектующих ИМХО.
Не тратьте свое время зря, всем удачи
была тут статейка, называлась, по моему «О позитивном резонансе дробовика». Та вот согласно сней отстрелял разные навески и выяснил, что с 2.0 пороха и 34 гр дроби стабильность 10 % но выше кучность. А с 2.2 гр сокола и 34 гр дроби стабильность 4%, НО КУЧНОСТЬ НЕСКОЛЬКО НИЖЕ. что ,впрочем, весьма закономерно. Теперь осталось найти контейнер, не ухудшающий качества осыпи.
Грубо говоря, если один выстрел имеет кучность, скажем, 60%, а другой 40, а третий 80, то тут ни о какой стабильности речи быть не может. А вот если разница , скажем, в 4%, т.е 68%, 72%, 60%. Вот тут уже можно быть уверенным в выстреле и ждать от него прогнозируемых результатов
Все просто. Смотрите высоту дроби и крутите на навойнике бумажный пакет такого размера что бы закрыть звезду с обоих концов дроби. Два оборота бумаги на навойнике сделали заеду вставили в гильзу насыпали дробь закрыли бумажный контейнер звездой прокладку и закрутили. Или заткнули если латунь. Чем плотней бумажные звезды тем позже откроется контейнер. Пробовал на 4 луча получил дальность открытия за 50 метров. Вобщем поле для экспериментов.
Вчера просмотрел свои записи об отстрелах самокрутных зарядов. И вот что обнаружил. Равномерность осыпи гораздо лучше БЕЗ контейнера, при незначительном ухудшении кучности. Например — с контейнером 75%, без — 72%. Контейнеры, правда применял самодельные — из молочных пакетов, из пластиковых бутылок по методике описаной форумчанами.
Причем эта закономерность наблюдается на разных номерах дроби, от 2-ки до 7-ки. На чоковых стволах и на цилиндрах.
И еще вот что интересно. Согласно таблице согласований, 5-ка для моих стволов без контейнера не согласуется, а с контейнером — самое оно. Но стреляет без контейнера лучше. Интересно, это у меня одного так?
Особенности организации и оформления грузов при международных перевозках в контейнерах, с предварительной кантовкой их при погрузке
Транспортные условия контракта на груз должны оговаривать поставку контейнерами ИСО с указанием типоразмера контейнера, максимальной массы, количества контейнеров в группе; обязательств покупателя по выгрузке груза из контейнера, очистки его от остатков груза и сроках возврата в исправном состоянии в определенный, оговоренный сторонами пункт передачи. [12, с. 34].
Прогрессивной технологией является применение контейнерного кантователя. Он представляет собой мобильное устройство, с автономным гидравлическим блоком. (Рис.1). При помощи рамы с приводом от 2 гидроцилиндров он обеспечивает снятие-установку 20-футового контейнера (массой до 30 т) с автотрейлера на площадку и его разворот на 90 о в вертикальное положение. После установки контейнера, с заблаговременно открытыми дверьми вертикально груз загружается краном или конвейером, с контролем массы по показаниям встроенных в опоры тензометрических весов. Имеется устройство механизированного закрытия дверей, с приводом от штанги гидроцилиндра. [17, с. 19; 18, с. 65].
Кантователь обслуживает 1 человек и обеспечивает погрузку или выгрузку контейнера с автотранспорта без тяжеловесного крана. Кроме того, экономическая окупаемость кантователя обуславливается загрузкой контейнеров практически до полной грузоподъемности, благодаря контролю массы груза по тензометрическим весам. Ведь при таких перевозках транспортные расходы идут преимущественно за 1 контейнер. При альтернативном варианте с кантовкой контейнера краном, как показывает практика, приходится не догружать в контейнер до 1 т груза, ибо контейнер взвешивается уже после на автовесах. Кантователь комплексно разрешает возникающие технологические и коммерческие проблемы. [19, с. 50].
Перевозки насыпных и навалочных грузов в универсальных крупнотоннажных контейнерах, с предварительной кантовкой их в вертикальное положение при погрузке, и продолжают расширяться как в мировой практике, так и в России [1, с.10; 2, с.18]. Контейнерный способ доставки превратился в эффективную, признанную странами мира систему организации и продвижения грузопотоков. [3, с.185; 4, с.55]. Эта система объединила в себе огромные парки контейнеров и подвижного состава, созданных по международным стандартам; перегрузочные средства, сети контейнерных терминалов. Технология позволяет ритмично отгружать грузы и осуществлять доставку товара точно в срок, что актуально для многих грузовладельцев, ибо сокращается потребность в складах. [5, с. 17; 6, с. 23]. Контейнеры перевозятся всеми видами транспорта и в смешанных сообщениях, пересекают границы стран под таможенными пломбами, а положения коммерческого их оформления в основном унифицированы.
Освоив технологию оформления контейнеров на экспорт и наладив связи со станцией и таможней, экспортер имеет возможность расширить географию своего экспорта. Грузы в крытых контейнерах под таможенной пломбой можно отправлять в смешанных сообщениях по кратчайшим маршрутам. К примеру, в Австрию по Дунаю через порты Украины, в Индию и Дубай по Каспию транзитом через Иран, в Китай транзитом через Казахстан. Такие маршруты имеют круглогодичную экономическую эффективность, на ряде направлений — до 40 долл./т. По традиционной технологии эти транспортные пути трудноосуществимы из-за таможенных проблем. [20, с. 11].
