Радар Радис-Видео — прибор (измеритель скорости, комплекс, скоростемер) ГИБДД
На каждое изобретение всегда придумают что-нибудь в противовес этой новинке. Вот и в данной ситуации есть два пути защиты от неприятностей в случае, если дорожная полиция «застукала» с превышением скорости, используя при скоростном контроле прибор Радис. Первый путь — самый легкий. Не превышать скорость, и поводов для общения с инспектором ДПС поубавится. Второй путь, это установка антирадаров — приборов, которые улавливают сигналы, передаваемые как доплеровским радаром, так и лазерным радаром, он же оптический лидар. Такие антирадары уже существуют, по крайней мере, так пишут в аннотациях к ним. Это такие приборы, как Whistler XTR 695 и радар-детекторы серии Cobra 430-480. Их цена находится в пределах десяти тысяч рублей.
Рабочая частота радара 24,15 ± 0,1 ГГц, соответствует К-диапазону, дальность измерения имеет 3 уровня – 300, 500, 800 метров. Диапазон измеряемых скоростей от 10 до 300 км/ч с погрешностью ± 1-2 км/ч, в зависимсоти от режима работы. Время измерения скорости не более 0,3 сек. Дискретность порогового значения скорости 1 км/ч. Разница скоростей цели и группы при выборе самой быстрой цели 3 км/ч, соотношение отраженных сигналов 1:100. Устройство имеет 2 ячейки памяти с возможностью хранения данных 10 минут. Плотность потока излучения в обратном направлении (на расстоянии 0,5 м) не более 10 мкВт/см 2 .
Радар кордон темп
Определение средней скорости на участке установленной протяженности производится по измеряемому интервалу времени между моментами въезда и выезда с контролируемого участка. Комплекс автоматически сохраняет фотографии с визуально различимым номерным знаком для каждого нарушителя: в начале и конце контролируемого участка.
Фоторадарный датчик устанавливается сбоку от контролируемого участка дороги на расстоянии 1-4 метров от проезжей части. Датчик монтируется с помощью специального поворотного устройства на стационарной конструкции (мачта освещения, опора фермы и т.д.) на высоте до 10 метров и через блок электропитания подключается к сети 220 В.
Работают ли радары измерения скорости в ночное время
Дополнительные функции (при наличие поста централизованной обработки информации):
Возможность передачи данных о зафиксированных нарушителях в единую базу данных на сервер центрального поста с помощью флеш-накопителя.
Автоматизированная подготовка постановлений по делу об административном правонарушении для отправки их нарушителю.
СОСТАВ И ПРИНЦИП РАБОТЫ
Автоматическое фотографирование ТС в зоне контроля и внесение в кадр скорости движения, даты и времени нарушения, места установки датчика и другой дополнительной информации.
Автоматическое распознавание ГРЗ транспортных средств и проверка их по различным федеральным и региональным базам.
Автоматическое сохранение данных о зафиксированных нарушениях на энергонезависимом флеш-накопителе датчика. Данные о нарушении включают в себя цифровую фотографию ТС нарушителя, номер ГРЗ и зафиксированную скорость ТС, направление движения, дату и время нарушения, значение максимально допустимой скорости на данном участке дороги, место нарушения и код ОКАТО, серийный номер датчика.
Видеонаблюдение и запись дорожной обстановки для фиксации различных нарушений ПДД, не связанных с нарушением скорости.
Передача в режиме реального времени зафиксированных кадров и данных на ноутбук мобильного поста по беспроводному каналу связи на расстояние до 1,5 км.
Возможность формирования и хранения базы данных зафиксированных нарушений, сортировка и поиск по различным параметрам, возможность вывода сохраненных кадров на печать.
Возможность работы в ночное время благодаря встроенной инфракрасной подсветке.
Применение радара с плоской направленной антенной и узкой диаграммой направленности обеспечивает измерение скорости только тех целей, которые находятся в кадре.
Автономность питания комплекса, позволяющее выбрать любое удобное для работы место.
Как работают камеры фиксации скорости
Маневрирование на контролируемом фотокамерой участке дороге до финальной фотофиксации, такое как перестроение из полосы в полосу, уход из зоны видимости (перестраивание за впереди идущим транспортом больших размеров) предполагает в теории, что система забудет нарушителя. Но зачастую полученные результаты скорости нарушителя присваиваются иному транспорту, который двигается по соседству с нарушителем и фактически письмо со штрафом получает невиновное лицо. Аналогичная ситуация обстоит с мотоциклами, номерные знаки которых, как правило, не попадают в поле зрения камер из-за их размещения, но двигаясь с нарушениями скоростного режима по соседству с автомобилями, система по ошибке фиксирует нарушения, но не водителя мотоцикла, а водителя соседнего с ним авто.
Если комплекс состоит из одной самостоятельной фотокамеры, то движущийся объект попадает в ее поле зрения примерно в 450-500 метрах от камеры. Это максимальное расстояние в идеальных условиях (светло, ясно, чистый объектив и т.д.). Нарушение может быть зафиксировано пока объект находиться в поле зрения фотокамеры, т.е. попадая в него за 450-500 метров, еще несколько сотен осуществляется контроль и расчет скорости. В случае нарушения фотофиксация, как правило, осуществляется на расстоянии 50-70 метров до места крепления камеры.
Как работает радар скорости
Точность «Стрелки» такова, что она позволяет фиксировать не только превышение скорости, но и другие нарушения: проезд на красный свет, езда по выделенной полосе для маршрутных средств, нарушение разметки и другие.
Неизменённый звук можно будет услышать только в тот самый момент, когда машина проезжает мимо вас. В случае с отраженными от движущегося объекта волнами эффект будет в два раза сильнее, так как частота изменяется два раза: первый раз, когда волна поглощается движущимся объектом, и второй раз, когда испускается в виде отражения.
Как работает радар скорости
Комплекс контроля дорожного движения автоматизированный стационарный «Стрелка-СТ» принципиально отличается от всех других, разработанных отечественными и зарубежными производителями тем, что осуществляет измерение скорости не одного, а всех транспортных средств, попавших в зону действия радара. Это исключает ошибки определения скорости транспортных средств при их движении на одной дальности на разных полосах дороги. Кроме того, он измеряет скорости не в одной точке, а на дистанциях до 350 метров. Одновременное обслуживание до 3-4 полос движения делает комплекс, по сравнению с другими, экономически более эффективным. Комплекс выполняется в стационарном («Стрелка-СТ») и мобильном («Стрелка-М») вариантах.
Обойти данную систему сложнее, чем прочие радары, поскольку она не излучает ни ультразвук, ни лазерный сигнал, на который обычно реагируют антирадары. То есть, машина не обрабатывается никаким воздействием и чувствительной технике радар детектора нечего фиксировать. Ведь всё, что делает система Автодория, это фотографирует автомобиль и сохраняет его изображение.
Мини радар, измеритель скорости
Особенностью «Бинара» является наличие двух видеокамер: первая служит для широкого обзора дорожной ситуации, вторая ведет съемку крупным планом автомобиля нарушителя с различимым номерным знаком на расстоянии до 200-т метров. Прибор способен работать стационарно или во время движения патрульного автомобиля ДПС.
Измерители скорости являются одними из немногих устройств, использующих радар, которые рядовой потребитель может приобрести. Радарные приемопередатчик и антенна могут стоить относительно дорого, что отражается и на цене готового устройства.
Vankel › Блог › Вся правда о радарах замера скорости
Этот фильм о том, как работает измеритель скорости «Искра», что он может в действительности и какие ошибки допускает. То, о чем рассказывалось в этом фильме, свойственно всем подобным приборам. «Предупрежден — значит вооружен», – говорили древние мудрецы и были правы, говорится на сайте avtoexpert.by:
— Работающий вентилятор дает погрешность не менее 20-25 км/ч. Поэтому при движении со скоростью 60 км/ч радар инспектора может показать от 40 до 80 км/ч. Радар по непонятным причинам путает скорость движения автомобиля и вентилятора.
Как работает фотофиксация ночью у радаров
При этом точность измерения «КРИС-П» зависит от позиционирования камеры относительно дороги. Расчетным является угол в 25 градусов, и на корпусе прибора есть специальные метки, по которым установщики комплекса (например, сотрудники ГИБДД) должны ориентировать датчик относительно дороги. Что будет, если измерить скорость под нерасчетным углом?
Патрульные службы обновляют свой арсенал, автолюбители достаточно быстро получают радар-детекторы, способные обнаружить новые радары ГИБДД. Но появившиеся в последнее время новинки стремятся склонить чашу весов в сторону службы дорожной безопасности.ПАРКОН — это новый радар ДПС (ГАИ), точнее, комплекс видео- и фото фиксации.
Вопросы и ответы по радар-детекторам
Максимальное расстояние, при котором показания полицейского радара устойчивы и достаточны для достоверного измерения и фиксации скорости автомобиля, составляет 300—350 м. Радиус работы камеры фиксации скоростного режима — 50—100 м.
Водитель, использующий радар-детектор, всегда успеет заблаговременно снизить скорость автомобиля и избежать неприятных штрафов. А в случае, когда радар-детектор принял сигнал «ложного» радара, информирующего своего владельца об опасном участке дороги, — существенно снижается риск вреда здоровью и жизни водителя и его пассажиров.
Работают ли радары измерения скорости в ночное время
Камеры связаны с автоматизированными машинами покупки билетов (известный в Великобритании как камеры контроля скорости), где радар используется, чтобы вызвать камеру. Радарный порог скорости установлен в или выше максимальной юридической скорости транспортного средства. Радар вызывает камеру, чтобы сделать несколько снимков, когда соседний объект превышает эту скорость. Две картины требуются, чтобы определять скорость транспортного средства, используя маркировки обзора шоссе. Это может быть надежно для торговли городской окружающей средой, когда многократные движущиеся объекты в пределах поля зрения. Это — камера, однако, и ее информация о выборе времени, в этом случае, который определяет скорость отдельного транспортного средства, радар для измерения скорости автомобиля, просто приводящий в готовность камеру, чтобы начать делать запись.
Однако есть много ограничений к использованию радарного оружия скорости. Например, пользовательское обучение и сертификация требуются так, чтобы радарный оператор мог использовать оборудование эффективно. Постоянный транспортный радар осуществления должен занять местоположение выше или стороне дороги, таким образом, пользователь должен понять тригонометрию, чтобы «предположить» скорость транспортного средства, когда направление изменяется, в то время как единственное транспортное средство перемещается в пределах поля зрения. Скорость транспортного средства и радарное измерение редко — то же самое поэтому. Радарное оружие скорости не работает достоверно в движении, и значительное разделение транспортного средства важно для правильного функционирования, когда используется для контроля скорости.
Эксперты предупреждают: этот радар измерения скорости работает неправильно
В марте на аэродроме Вельцов возле Котбуса был проведен еще один тест радаров скорости Eso ES3.0. Результат показал, что в более чем 1000 случаях было допущено отклонение в среднем на 10 км в час от настоящей скорости движения автомобиля. Таким образом, тест подтвердил негативное влияние светодиодных фар на результаты измерений радаров скорости.
До окончательного выяснения ситуации Матиас Грюн из экспертного сообщества VUT в Саарбрюккене рекомендует не использовать данное измерительное устройство на дорогах в темноте. Эксперт Роланд Бладт требует повторной проверки радара Федеральным физико-техническим управлением (PTB) в Брауншвейге, которое утвердило его в 2022 году.
Радар кордон диапазон работы
Фоторадарный датчик устанавливается на опоре (мачте освещения) рядом с проезжей частью дороги на высоте до 10 метров и подключается к сети 220 В. Допускается также установка комплекса над проезжей частью дороги.
Нужно заметить, что характеристики нового радара «Кордон” намного выше, он очень сильно отличается от предыдущих моделей по всем показателям. Огромным плюсом является тот факт, что эта установка способна осуществлять контроль четырех полос движения в двух направлениях. Это настоящее всевидящее око! «Кордон” одновременно может собирать информацию о 32 автомобилях. Он очень точно определяет скорость транспортных средств и мгновенно передает данные (фото/видео) о нарушениях по цифровым каналам связи в ЦВЦ (центрально вычислительный центр). Звучит угрожающе.
Измеритель скорости движения транспортных средств
Методы трассировки транспортного средства состоят из: Испытательного транспортного средства, неиндуцированного слежения за автотранспортными средствами и пассивных зондов. Методика испытательного транспортного средства является наиболее распространенной методикой сбора времени в пути, применяемой на сегодняшний день. Этот метод состоит из найма водителя и транспортного средства для управления транспортным средством по заранее выбранному маршруту и измерения пройденного времени и пройденного расстояния. Водителю дается указание «передать столько транспортных средств, сколько ему нужно», чтобы автомобиль действовал по средней скорости движения. Изменения в экономии рабочей силы оборудуют испытательные транспортные средства с помощью измерителя расстояния или спутника глобального позиционирования для автоматизации измерений и записи и устранения необходимости использования второго лица в транспортном средстве. Методика отслеживания транспортных средств без инструмента. Этот метод использует любую из нескольких технологий для идентификации случайно выбранных транспортных средств на различных контрольно-пропускных пунктах в пределах области исследования и измерения времени между выступлениями на каждом контрольном пункте. Отслеживание транспортных средств отличается от использования транспортных средств-испытателей, поскольку водители не были наняты для проведения исследования. Драйверы могут принимать разные пути, и они могут делать остановки между контрольными точками, отбрасывая вычисления времени в пути. Технологические вариации включают в себя: сопоставление лицензионных номеров, соответствие лицензионного номера с соответствующим программным обеспечением и датчики цикла с подписями подписи автомобилей. Техника пассивного зонда. Этот метод требует своего рода специального устройства для отслеживания на транспортных средствах, а также на обочине дороги. Водитель транспортного средства не нанимается, чтобы управлять определенным маршрутом и идет о его или ее обычном бизнесе. Либо читатели устанавливаются на дороге, чтобы записывать время и идентификацию всех проходящих мимо транспортных средств, оснащенных приемоответчиком, или считыватели устанавливаются в автомобиле для записи времени и движения транспортного средства мимо каждого места транспондера. Технологические вариации включают в себя: автоматическое местоположение транспортного средства, автоматическую идентификацию транспортного средства, отслеживание аварийного транспортного средства, геолокацию сотового телефона и спутник глобального позиционирования. Методы отслеживания транспортных средств — предыдущие методы отслеживания транспортных средств применимы ко всем транспортным средствам, включая транспортные средства. В рамках обсуждения этой категории основное внимание уделяется специальным вопросам, связанным с работой с государственными транзитными агентствами для мониторинга транспортных средств общественного транспорта. Большинство операторов общественного транспорта уже публикуют расписания маршрутов и контролируют работу вовремя. Несколько операторов могут использовать автоматизированные методы отслеживания движения транспортных средств, но большинство из них в настоящее время полагаются на ручные контрольно-пропускные пункты и методы проверки езды. Данные хранятся в разных форматах в разных форматах программного обеспечения, что затрудняет передачу электронных данных. Техника слежения за грузовиками — грузовики также можно отслеживать, используя все ранее описанные методы отслеживания транспортных средств. Однако для слежения за грузовиками требуется активное сотрудничество владельца автопарка, который должен согласиться на размещение любых специальных устройств в транспортном средстве или должен записывать ручные журналы и делиться информацией с заинтересованными государственными учреждениями. Государственные учреждения, желающие отслеживать коммерческие транспортные средства, должны продемонстрировать владельцу парка транспортных средств, что владелец получит прямую выгоду взамен за счет транскрибирования и обмена информацией о отслеживании транспортного средства. Техника испытательного транспортного средства. . Путешественники-путешественники отслеживают методы опроса путешественников либо после того, как они завершили поездку, либо вербуют добровольцев заранее, чтобы записывать и сообщать о времени своего путешествия в рамках своей повседневной деятельности.
Все радары можно разделить на мобильные и стационарные . Мобильные — это радары, которые можно переносить в любое место, устанавливать на специальных подставках возле дороги, работать с рук или треноги, использовать с автомобиля во время движения. Такие радары передают сигнал по радиоканалу посту ГАИ, где могут быть просмотрены через ноутбук. Стационарные радары представляют собой измерительную камеру, которая надежно крепится в том или ином месте, и которые не передвигаются. Такого вида радары передают сигнал, как на стационарный пост, так и мобильный. В зависимости от места, условий и принципа работы, сотрудник ГАИ выбирает соответствующий вид радара.
На что способен радар для измерения скорости TruCAM
Журналисты «Автоцентра» в свое время провели испытания радара измерения скорости TruCAM. Итак, главное его отличие от хорошо известного «Визир» – лазерный принцип измерения вместо радиолокационного. Это заметно повышает точность прибора, что гарантирует, что будет зафиксирована именно машина нарушитель, а не попутная.
Радар измерения скорости TruCAM – разработка специалистов американского аэрокосмического агентства NASA – уже знаком украинским водителям. Патрульные экипажи ГАИ начали применять его еще в середине 2022. Однако это была пробная эксплуатация, а полноценно приборы заработали на отечественных дорогах в 2022 году.
